Parati nas "18"
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Thursday, March 31, 2011
Novo Toyota Yaris é flagrado sem disfarces
Compacto ganha espaço interno e linhas menos comportadas
O novo Toyota Yaris foi flagrado praticamente sem camuflagens nas instalções da marca no Japão. O modelo está pronto para ser apresentado oficialmente no próximo Salão de Frankfurt e é maior do que a geração atual.
O carro ganhou linhas mais agressivas e angulosas, além da grade dianteira características de carros como o Prius e o RAV4. O modelo é um dos mais vendidos da Toyota no mundo, e irá competir diretamente como o Honda Fit. São esperados eficientes motores à gasolina e diesel, além de uma possível opção híbrida.
Acura completa 25 anos de EUA
Entrada da marca nos EUA foi fundamental para o reconhecimmento das montadoras japonesas
Utilizada pela Honda para vender automóveis de luxo nos Estados Unidos, Canadá e México, há 25 anos, a Acura invadia o mercado norte americano. Os primeiros modelos de sucesso da marca foram o Legend e o Integra. A entrada da Acura nos EUA foi de fundamental importância para as montadoras japonesas, pois foi a partir do êxito da Acura que surgiu o respeito pelas empresas nipônicas, que posteriormente fundaram a Infiniti e a Lexus.
1986 - Acura Integra
Em 1990, quando a toyota lançou a Lexus e a Nissan criou a Infiniti, a Acura perdeu parte de sua popularidade. Foi neste ano que a empresa saiu do primeiro lugar nas vendas e registrou queda. Além das concorrentes japonesas, a marca também teve de enfrentar a gigante Ferrari.
Em 1991, o sedan de médio porte Vigor chegou ao mercado, ampliando a gama de veículos da Acura. Impulsionado por um motor montado longitudinalmente, de cinco cilindros, o Vigor foi comercializado pela marca por cinco anos seguidos, até ser substituído pelo TL, em 1995.
Na virada para os anos 2000, a empresa continuou a ter um desempenho satisfatório nas vendas. O sedã TSX chegou em 2004. Já em 2007 foi a vez de lançar o crossover esportivo RDX. Seguido pelo design ousado do crossover ZDX, de 2009. Para este ano, a principal notícia da Acura é a atualização do modelo TL.
1994 - Acura Vigor
2004 - Acura TSX
2007 - Acura RDX
2009 - ZDX Concept
2012- Acura TL 
Hyundai tem novo conceito em Seul
Sedã movido a hidrogênio é aposta para futuro da marca
A Hyundai apresentou seu projeto de sedã ecológico no Salão de Seul. O Blue2 foi concebido para utilizar a tecnologia de célula de combustível a hidrogênio, mostrando que a marca coreana está pronta para o desenvolvimento do modelo de propulsão.
O motor é capaz de produzir 121 cv, e chegar aos 35 km/l de combustível, de acordo com a Hyundai. Para ajudar o Blue2 a conter o consumo, o carro tem pneus de baixa resistência à rolagem montados em rodas feitas para reduzir o arrasto aerodinâmico.O modelo também foi construído em materiais que agridem menos o ambiente, e tem um sistema de reconhecimento automático do motorista, que abre as portas assim que detecta sua presença. Espelhos retrovisores foram totalmente substituídos por câmeras e monitores dentro do carro. O painel é assimétrico e os bancos são largos para facilitar o entra e sai dos passageiros.
Além disso, o Blue2 inclui itens como uma tela de LED translúcida no centro do console para um display mais visível e também é sensível ao toque e aos movimentos da mão do usuário.
Um Citroën 2CV do Século XXI
Montadora francesa vai regressar com mítico modelo lançado nos anos 40
Com a atenção das montadora cada vez mais voltada para a produção de carros verdes, a Citroën já desenvolve o projeto do novo 2CV, que resgata o mítico modelo que vendeu mais de 5 milhões de unidades entre o final da década de 40 e o ano de 1990, quando saiu de linha.
O novo Citroën 2CV é baseado no conceito C-Cactus, apresentado no Salão de Frankfurt em 2007. Na época as linhas do modelo não eram consideradas pela fabricante "prontas" ainda. Agora a Citroën acredita que o modelo está em sintonia com a atualidades dos carros. A marca francesa espera um novo 2CV focado em conforto e inovações, além de reduzidas taxas de emissões de poluentes. Segundo a marca, o "remake" do lendário modelo deve ter nível de emissão de C02 inferior a 95 g/km.
O novo Citroën 2CV será um carro inovador, confortável e seguro. O teto de vidro cria uma sensação harmoniosa para os passageiros. Em relação a motorização, espera-se que o compacto seja equipado com o motor 1.2 litro de três cilindros turbo. A potência deve ficar entre 110 e 130 cv. Além deste, também são previstos motores híbridos e elétricos para o modelo.
Malibu 2013 quer dominar o mundo
Para seduzir diferentes mercados, Chevrolet arquiteta projeto de marketing global
A Gm aposta todas as fichas na versão 2013 do Malibu. Tanto que o objetivo da montadora é comercializar o modelo em cerca de 100 países. Portanto, um projeto global está sendo montado para seduzir mercados tão diferentes. Para começar essa ação de marketing, o carro estará nos stands da GM no Salão de Xangai, a partir do dia 19 de abril, e no de Nova Iorque, que começa um dia depois.
Antes disso, a fabricante já começa a mostrar fotos e vídeos do veículo em seu site oficial: www.gm.com, e na página da marca no Facebook: www.facebook.com/chevrolet. Segundo a GM, o novo Malibu será mais largo que os modelos antigos e terá um apelo mais jovial na parte exterior. O carro estará disponível com motores de quatro cilindros Ecotec de 2.4L, e na versão turbocharged 2.0L. Uma versão híbrida do modelo não está descartada.
Miray leva esportividade ao Salão de Seul
Com visual futurista, modelo faz parte das comemorações do centenário da GM
O braço coreano da GM escolheu o Salão Automóvel de Seul para apresentar o carro conceito Chevrolet Miray. De acordo com a montadora, O modelo híbrido representa o olhar futurista da marca e comemora o centenário da GM. Por isso a escolha do nome. Miray em coreano significa "futuro". O design esportivo do modelo de dois lugares antecipa o futuro da marca.
O modelo é movido por dois motores elétricos montados atrás do eixo dianteiro, cada um capaz de fornecer 20 cv. No centro da retaguarda o veículo é equipado com um motor de 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros turbo, que transmite o movimento das rodas traseiras. Além disso, uma bateria de 1,6 kWh é recarregada por energia cinética gerada pelo veículo durante a desaceleração e frenagem.O braço coreano da GM escolheu o Salão Automóvel de Seul para apresentar o carro conceito Chevrolet Miray. De acordo com a montadora, O modelo híbrido representa o olhar futurista da marca e comemora o centenário da GM. Por isso a escolha do nome. Miray em coreano significa "futuro". O design esportivo do modelo de dois lugares antecipa o futuro da marca.
traveling to Salta without going thru Buenos Aires
[from Pete Kofod, 30 March 2011]
I flew Aerosur roundtrip from Miami, through Santa Cruz, Bolivia, to Salta, & returned the same way I came. The experience was largely without incident. Aerosur is a smaller airline, compared to other national carriers like American, Aerolineas, and LAN. To the best of my understanding, their only US destination is Miami, and I believe they serve the route 4-5 times per week. The flight is a red-eye in both directions, leaves around 11 PM, and lands 5:30 the following morning.
The only drawback was the 9 hour layover in Santa Cruz (both times), but the Internet was fast, the food good, and the atmosphere very relaxed, so I only considered it a minor inconvenience. The airport has modern regional airport feel to it with a gentle stream of business people and backpackers passing through the terminal throughout the day.
It is clear that the US DEA heavily subsidizes law enforcement in Bolivia. On my return to the US, my carryon bags were inspected with the ardor typically reserved for forensic scientists with OCD. This level of personalized attention was extended to everyone flying in to the US, not just yours truly. The poor chap next to me had his bag of trail mix opened and sampled. Ah yes, the War on Drugs. We may not be winning, but we can sure blow a bunch of money in the process.
Aerosur's website is a hopeless mess. It goes down continuously, and when by chance it happens to be available to the public, it provides no useful information. In the days leading up to my travel, I found myself hoping that the level of effort put to website management was not reflective of Aerosur's commitment to keeping its fleet safely maintained. Thankfully, my fears were unfounded. On my flight down, there were many Brazilians on board. Apparently it is cheaper to fly from Miami through Santa Cruz to Sao Paulo than to catch the direct flight.
I booked my reservation through travelocity, but later found the best prices at cheapOair (yes, that is the name of the company). Miami - Salta roundtrip is $750 or about $200 less than I paid. Because Aerosur doesn't fly to/from Miami every day, I entered a travel window of +/- 3 days for both departure and return to make sure the flight showed up in the search listing.
The onboard service was OK. The flight attendants were competent and polite. The meal was good, but certainly not memorable. Apparently, the service delivery model is to feed you and put you to sleep, so bring a DVD player if you want to watch a movie. I, for one, was exhausted from a week of revelry in Cafayate, so I succumbed to Morpheus' advances shortly after dinner.
On balance, I find the Aerosur option far more attractive than flying through Buenos Aires and will probably do it again, even with the whole family (my kids are 10 and 13). Candelaria indicated that Aerosur honors its Latin American relationship to punctuality and as such may not be an ideal choice for first time visitors arriving from the US or Canada. That said, the ability to check luggage from Miami directly to Salta, not having to deal with the Ezeiza-Aeroparque transfer, and shaving about four hours of flight time makes it my choice for the time being.
As a final note of interest, the Aerosur magazine showed a flight from Santa Cruz to Tucuman. I was unable to find the flight anywhere else, including on their dysfunctional website, though I will keep my eyes peeled for it.
One more observation: the immigrations desk at Salta airport does not charge US/Canadians/Brits the reciprocal visa fee. When I landed with the Tessaris, the immigration official just stamped their passport and waved them through. As Canadians they are supposed to pay every time, yet there wasn't even a booth to collect the fee like there is in Ezeiza. Sometimes inefficiency plays in your favor!
I flew Aerosur roundtrip from Miami, through Santa Cruz, Bolivia, to Salta, & returned the same way I came. The experience was largely without incident. Aerosur is a smaller airline, compared to other national carriers like American, Aerolineas, and LAN. To the best of my understanding, their only US destination is Miami, and I believe they serve the route 4-5 times per week. The flight is a red-eye in both directions, leaves around 11 PM, and lands 5:30 the following morning.
The only drawback was the 9 hour layover in Santa Cruz (both times), but the Internet was fast, the food good, and the atmosphere very relaxed, so I only considered it a minor inconvenience. The airport has modern regional airport feel to it with a gentle stream of business people and backpackers passing through the terminal throughout the day.
It is clear that the US DEA heavily subsidizes law enforcement in Bolivia. On my return to the US, my carryon bags were inspected with the ardor typically reserved for forensic scientists with OCD. This level of personalized attention was extended to everyone flying in to the US, not just yours truly. The poor chap next to me had his bag of trail mix opened and sampled. Ah yes, the War on Drugs. We may not be winning, but we can sure blow a bunch of money in the process.
Aerosur's website is a hopeless mess. It goes down continuously, and when by chance it happens to be available to the public, it provides no useful information. In the days leading up to my travel, I found myself hoping that the level of effort put to website management was not reflective of Aerosur's commitment to keeping its fleet safely maintained. Thankfully, my fears were unfounded. On my flight down, there were many Brazilians on board. Apparently it is cheaper to fly from Miami through Santa Cruz to Sao Paulo than to catch the direct flight.
I booked my reservation through travelocity, but later found the best prices at cheapOair (yes, that is the name of the company). Miami - Salta roundtrip is $750 or about $200 less than I paid. Because Aerosur doesn't fly to/from Miami every day, I entered a travel window of +/- 3 days for both departure and return to make sure the flight showed up in the search listing.
The onboard service was OK. The flight attendants were competent and polite. The meal was good, but certainly not memorable. Apparently, the service delivery model is to feed you and put you to sleep, so bring a DVD player if you want to watch a movie. I, for one, was exhausted from a week of revelry in Cafayate, so I succumbed to Morpheus' advances shortly after dinner.
On balance, I find the Aerosur option far more attractive than flying through Buenos Aires and will probably do it again, even with the whole family (my kids are 10 and 13). Candelaria indicated that Aerosur honors its Latin American relationship to punctuality and as such may not be an ideal choice for first time visitors arriving from the US or Canada. That said, the ability to check luggage from Miami directly to Salta, not having to deal with the Ezeiza-Aeroparque transfer, and shaving about four hours of flight time makes it my choice for the time being.
As a final note of interest, the Aerosur magazine showed a flight from Santa Cruz to Tucuman. I was unable to find the flight anywhere else, including on their dysfunctional website, though I will keep my eyes peeled for it.
One more observation: the immigrations desk at Salta airport does not charge US/Canadians/Brits the reciprocal visa fee. When I landed with the Tessaris, the immigration official just stamped their passport and waved them through. As Canadians they are supposed to pay every time, yet there wasn't even a booth to collect the fee like there is in Ezeiza. Sometimes inefficiency plays in your favor!
HOLEY GALLARDO! IS THAT CHRIS BROWN OR MAD MAX?
We don’t normally publish such things but today seems kind of a fun day, so we will. This is Mr Chris Brown, singer and lately actor, and the man who beat up ex-girlfriend and fellow singer Rihanna to a pulp just over a year ago. He’s just come out of a Lamborghini Gallardo and is going to his local gym.
Mind you, this is not the same Gallardo he was driving at the time of the assault. I guess he has a penchant for these exotics. Not that this is the best-looking one out there, being a Lambo and all. Just check out all the tattoos on the bodywork matching the owner’s. Or are they bullet holes? Actually, it looks like something out of a Mad Max nightmare. I wonder if he used to drive it around while he served his community service.
PICTURES COURTESY OF BAUER GRIFFIN
ANDERSON TUNES FERRARI 599 GTB FIORANO
German car tuner Anderson has done a bit of work on the Ferrari 599 GTB Fiorano. Not only is the car now looking much angrier than ever, but it’s got just a bit more vuma on the go. The same engine has been kept and no turbos are used for the programme.
Hamann provided the sports exhaust system which freed up an extra 22kW of power to add to the existing 462kW. So in total there’s now 484kW on tap and 608Nm of torque. Anderson claims the car will dash from 0 – 100km/h in 3.7 seconds.
As for the body kit, you can see that things are not the same anymore at all.
CHEVROLET MI-RAY CONCEPT WOWS SEOUL
The 2011 Seoul Motor Show is now on and General Motors is out in full force to gain some public support for its future programmes. One of these could be the Chevrolet Mi-ray sports car concept with the blood of electric pulses. It was created to celebrate 100 years of Chevrolet.
Instead of being a full-on electric vehicle, the Mi-ray uses both electric power and fossil fuel to push it forward. A 1.5-litre turbo petrol engine is mounted mid-rear to improve handling and promote performance stability. At the same time two electric motors placed upfront produce 30kW in total. A double-clutch gearbox is fitted.
The interior is said to draw inspiration from the world of fighter jets, including the power start button which it located at the centre of things. Rear view mirrors have been replaced by retractable cameras which extend from the side glass. There’s also a forward-looking camera working with the sat nav system to relay information in real-time through video.
Aston Martin deve se juntar a Daimler
Marcas compartilharão conhecimentos para fabricar modelos de alto luxo
A Aston Martin deverá se unir ao grupo Daimler, controlador da Mercedes-Benz, para lançarem em conjunto suas marcas de alto luxo. A Mercedes teve problemas anos atrás para posicionar a Maybach junto a nomes consagrados como Rolls Royce e Bentley, e deve usar o know how da Aston Martin em produção de pequenas quantidades para aprimorar a qualidade de seu sedã topo de linha e torná-lo mais viável.
Em troca, a Aston terá tecnologia alemã, plataformas e até motores para basear a linha Lagonda, incluindo um sedã de grande porte produzido junto do Maybach e SUV de alto luxo produzido sobre a plataforma do Mercedes GL. Agora, o ponto mais importante ainda a ser definido, é se a Daimler também fornecerá à Aston alguma plataforma que possa substituir a atual base usada nos esportivos da marca, que já carece de modernizações.
Novo Audi RS4 é flagrado pela Primeira Vez
Versão mais potente será rival a altura para BMW M3. S6 vem em seguida
O novo Audi RS4 foi flagrado em testes no circuito alemão de Nurburgring. A versão esportiva da atual geração do médio A4 trará sob sua casca o mesmo conjunto do Audi RS5, o que significa o V8 de 4.2 litros, injeção direta e 444 cv. O torque máximo de 43,8 kgfm deve garantir acelerações rápidas e seguras através das sete marchas do câmbio automatizado de dupla embreagem.
A princípio, o RS4 deve seguir a tradição das versões esportivas da Audi em aparecer somente na versão station wagon - a geração anterior do RS6 foi a primeira a contar com o sedã.O sedã maior S6 também está pronto para sair do forno. Deverá usar o mesmo motor do RS4, com 440 cv. O modelo deve saciar por enquanto a vontade daqueles que aguardam pela versão mais quente, a RS6, que deve superar os 580 cv.
O estilo do RS4 mantém a discrição mas revela por alguns detalhes as pretensões do modelo. As grandes rodas aro 19, paralamas alargados e as saídas de escapamento maiores denunciam o poder do V8 sob o capô. Por dentro são esperados bancos concha, acabamento em couro de primeira qualidade e o visual comum ao restante da gama A4.
Os próximos S6, S7 e S8 deverão ter um estilo mais comportado, com foco numa experiência mais refinada de direção, mas com alta performance. Enquanto o RS4 e RS5 apresentam uma configuração mais hardcore.
A Audi está correndo com o desenvolvimento desses modelos para a apresentação oficial em setembro, no próximo Salão de Frankfurt. Mas ainda a presença do RS4 ainda é incerta.
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